PYRENEES BIEN COMMUN
Ce que nous dénonçons
Basés sur une démarche documentée et sourcée, nos analyses et travaux s’axent sur divers points du projet, en décortiquent les arguments et les fragilités et vous en livrent une vue critique
Pourquoi nous parlons d’autoroute ferroviaire et pas de joli petit train transfrontalier…
SNCF Réseau et Mr Gary utilisent ce terme. L’UE a retenu le projet sur son plan MIE
L’ampleur du projet au-delà des Régions : soutien aux flux internationaux avec combien d’argent public?
Le tracé Pau-Canfranc serait une simple portion reliant le Nord de l’Europe via Bordeaux, aux ports espagnols détenus par le géant chinois, en passant par Plaza Zaragoza : Bordeaux-Saragosse-Sagunto et autres…La Nouvelle Route de la Soie, les enjeux géopolitiques, géostratégiques et économiques de la Chine en Europe.
Les impacts désastreux sur le cadre de vie et la santé des riverains
Le passage annoncé de 50 trains par 24h aurait des conséquences graves sur les populations limitrophes.
Impact environnemental et danger pour la biodiversité
Un nouveau projet qui signifie encore et toujours la destruction et la perturbation des milieux naturels de plus en plus fragilisés par ces projets ineptes, une inévitable artificialisation de certaines zones naturelles et agricoles, une énième catastrophe environnementale dans les territoires et au niveau global
L’argument fallacieux de la décarbonation et de l’absorption du trafic routier
Un nouvel axe « additionnel » pour soutenir et multiplier le transport de marchandises intercontinental mondialisé aux effets dramatiques sur le climat et l’humanité, qui ne vient que rajouter des flux car le trafic routier perdurerait…la double peine pour toutes et tous!
Le fantasme du désenclavement : ingérence dogmatique dans la vie des territoires
Une mise en avant éculée de l’argument du développement économique et de retombées positives pour les territoires : aucune étude sérieuse et chiffrée ne prouve un intérêt local, ni la pertinence socio-économique du projet. Au vu de l’exemple du tunnel du Somport et ses retombées, peu d’entre nous sont dupes et nombreux émettent des critiques légitimes sur le « marketing » habituel, les discours « creux » des porteurs du projet. Un projet global qui risque plutôt de fragiliser les activités et l’agriculture locales…
Ce que nous défendons et portons
Face à un énième Grand Projet Inutile et Imposé, nous entendons lutter contre la confiscation et la destruction du Bien Commun, l’artificialisation des sols et terres agricoles. Nous agissons pour la défense du cadre de vie et de la santé des habitant.es des territoires, la préservation des paysages et des écosystèmes pour les populations actuelles et les générations futures. Nous déplorons l’absence d’évaluation sérieuse des impacts environnementaux, socio-économiques et sanitaires de ce projet soutenant un système désastreux.
Nous défendons la possibilité au sein des territoires de développer et soutenir de réels projets de mobilité durable avec le rail, contre des visions anachroniques dévastatrices et coûteuses en argent public.
Pour une prise en compte de la parole citoyenne
- Participation à la Concertation publique et aux réunions des porteurs de projet
- Manifestations de notre opposition au projet avec information du public
- Travail mené avant l’Enquête publique pour exiger la transparence
Pour que soient sérieusement étudiés des projets alternatifs portés par les populations des territoires, plus respectueux, réalistes et moins coûteux.
- Des territoires aux besoins de mobilités durables
- Une voie fragile sur une géologie mouvante plus adaptée aux flux de petit gabarit (Draisy, Vélorail…)
- Des exemples inspirants et bien moins coûteux en fonds publics. Un exemple juste ici :
- https://www.ladepeche.fr/2025/10/03/train-montrejeau-luchon-deja-plus-de-30-000-voyageurs-en-90-jours-pour-la-ligne-historique-le-succes-dun-pari-ecologique-regional-12969918.php
“GP2I, ça vous dit quelque chose ? Grands projets inutiles imposés. Tout est dit. « Ces projets constituent pour les territoires concernés un désastre écologique, socio-économique et humain, dit la Charte de Tunis, adoptée en mars 2013 lors du Forum social. Ils n’intègrent jamais la participation effective de la population à la prise des décisions, (…) s’inscrivent dans une logique de concurrence exacerbée entre les territoires et impliquent une fuite en avant vers toujours “plus grand, plus vite, plus coûteux, plus centralisateur”. »”
Reporterre
2016
Association PYRENEES BIEN COMMUN 